伊秀女性网版权所有2008-1-4 1:59:20下代Supra趋型,丰田FT-HS概念车亮相北美车展

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     HSC的侧面呈现三角形，显得有些咄咄逼人，当然该车的整体设计都体现出这样的一种风格。与此同时，车体表面以下的重量都尽量的减轻，以便能够获得更好的运动性，就好像昆虫的外骨骼一样。

　　这种设计的灵感应该来自于正在高速下滑的滑雪者的姿态，这个时候空气动力的要素要远比流线更加重要。“震动透明是我们丰田的新设计主题。”汉特向我们解释，“这款车有着丰富的J-要素，这在日本以及全世界都是很受欢迎的。”Calty 团队表示，这款引擎可以透过引擎盖上面的一个窟窿看见，同时这也显示出其混和动力应有的特点。“我们曾经考虑过方程式赛车的美学观点，着重于功能性方面的设计。但是FT-HS实际上更加注重于空气动力性，同时更加轻盈。”

    车身前轮舱部分有巨大的进气口，能够有效的降低后部的电池组件的温度。平整的底腹进一步增强了空气动力性。该车同时还配有245/35ZR-21的前轮胎以及285/30ZR-21 的后轮胎。

　　丰田的设计者们还制造了一款可以开合的顶棚，在收起来的时候会蜷缩到车身后部，看起来让这款车是呈现出更浓厚的双座版本形象。多亏有了小型的伺服电机，我们才可以看到今天无处不在的电动硬顶敞篷，一切皆有可能，顶棚在这款概念车之中也是具有一定功效的。

　　车身的内饰和外观一样具有侵略性，丰田曾经表示过车身的内室是一个“独自的空间”。“内室部分都是以驾驶者为中心设计的。”汉特表示。

　　丰田Supra已经离开了这一领域整整10年，一直以来风头的运动车领域就只有雷克萨斯苦苦支撑。经过这么久的风雨，丰田推出了一代又一代的新车，而丰田的用户们也愈加成熟了起来。在这个时候推出一款新型的运动车确实算得上是一个明智之举。

　　混和动力运动车面临得挑战其实并不小：锂离子电池要比镍氢化电池密度小上一半，但是对于温度相当敏感，同时在投入火中的时候还会爆炸。除此之外，锂离子电池的充电速度也不算快。

　　丰田 FT-HS混和动力运动概念车也许还会在底特率车展上爆出其他的消息，我们现在要做的，就是静静的等待这次饕餮大餐的到来。

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