北汽新能源汽车是不是燃料电池？

北汽新能源汽车是不是燃料电池？

北汽新能源汽车是三元锂电池。和燃料电池不挨边。

燃料电池汽车原理？

回答如下：燃料电池汽车是一种使用燃料电池作为动力源的车辆。其原理是利用燃料电池将氢气和氧气进行反应产生电能，然后通过电能驱动车辆。具体原理如下：

1. 氢气供应：燃料电池汽车使用氢气作为燃料。氢气可以通过多种方式获得，例如从水中提取氢气，或者从天然气等化石燃料中提取。

2. 氢气储存：氢气被储存在高压氢气储罐中，以确保足够的氢气供应给燃料电池。

3. 氧气供应：燃料电池需要氧气来与氢气进行反应。氧气可以通过空气中的氧气供应，无需额外的氧气储存。

4. 燃料电池堆：燃料电池堆是燃料电池汽车的核心部件，由多个燃料电池单元组成。每个燃料电池单元包含一个正极（氢气进口）、一个负极（氧气进口）和一个电解质层。在电解质层中，氢气和氧气发生化学反应，产生电能。

5. 电能输出：燃料电池堆产生的电能通过电气系统输出，驱动车辆的电动机运转。同时，电能还可以用于供应其他电子设备的电力需求。

6. 副产品排放：燃料电池堆的主要副产品是水，当氢气和氧气发生反应时会产生水蒸气。这种副产品是环保的，对环境没有污染。

总的来说，燃料电池汽车通过将氢气和氧气反应产生电能，提供动力给车辆，同时副产品为水，具有环保的特点。然而，目前燃料电池汽车在实际应用中还面临一些挑战，如氢气的储存和供应、燃料电池的成本等问题。

燃料电池汽车是什么？

燃料电池汽车是一种利用外部供氧的非常高效的电动汽车，它通过将化学能转换成电能来驱动车辆。它主要是通过燃料电池来发电，燃料电池是一种特殊的发动机，它可以把化学能转换成电能。

它将氢气和氧气作为反应剂，形成的水蒸气会被排出，同时产生的电能会被储存在电池中，进而驱动整辆汽车。此外，燃料电池汽车还具有很多优点，如清洁、经济性强、体积小、重量轻、空间占用少等。燃料电池汽车可以大大提高汽车的运行效率，减少污染，是未来交通出行的发展方向之一。

燃料电池汽车补贴标准？

燃料电池汽车目前补贴标准为积分制，

乘用车最高22.8万元

中型，轻型货车最高19.2万元

重型货车最高50.4万元

大型客车最高33.6万元

北京汽车北汽区别？

北京汽车与北汽的区别在于：公司的属性不同，生产的车型不同，品牌不同。成立时间不同。

    北汽制造和北汽不是一家公司。 BAIC成立于1958年，是中国汽车品牌，主要生产越野车和军车。

    北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司等6家大型企业发起成立。

北汽车标大全？

北汽汽车和北汽集团共用一个标识，它们的全新品牌车标是以“北”字作为设计的出发点，“北”即代表了中国北京，也代表了北汽集团，能够体现出身份象征，车标中将北字拆分犹如两扇打开的大门，它不仅是北京大门，也是北汽大门。中间空白部分像是一个人字，表明北汽汽车以人为本，同时也是北汽集团的核心。

北京汽车股份有限公司在2010年9月28日挂牌，这个企业的诞生就是为了打造出一流汽车研发制造城市，加快汽车工业的升级发展。北京汽车制造厂是北京汽车前身，是1958年创建的企业，北京汽车是继第一大制造厂，国家兴建的第二家大型汽车生产企业。

北汽汽车质量咋样？

北汽一直都是生产军用汽车的，民用轿车还是头一次涉及。发动机肯定没有问题，但是在一些装配、电子元器件、超控性就不是那么好了，以后小问题会很多。建议看看长城、长安、奇瑞品牌吧，毕竟一开始就以民用车起步的。

北汽汽车质量怎样？

北汽汽车的质量一直以来都备受关注。作为国内知名汽车品牌之一，北汽汽车的质量和技术水平在不断提升。其产品线涵盖了轿车、SUV、MPV等多个品类，其中SUV产品表现尤为出色。北汽汽车在质量控制、零部件选材、车辆安全等方面不断创新，为消费者提供更为可靠、安全的汽车产品。然而，仍有一些消费者反映其产品的质量不尽如人意。总体来看，北汽汽车的质量在不断提高，但仍需进一步加强质量管理和服务水平，提高用户满意度。

北汽车钥匙怎么换电池北汽？

北汽汽车钥匙电池更换步骤：先将汽车遥控钥匙翻转到背面，钥匙环的一侧，这边的后盖下面就是电池。

再把钥匙侧过来，用一字螺丝刀将它插入间隙，用螺丝刀沿着缝隙向两侧移动，将缝隙逐步扩大，然后将整个后开撑开，这时可将后盖取下来，可以看到里面的电池权。将电池滑向相反的一侧以取出电池。

最后按照拆下来的反方向，将电池放入汽车遥控钥匙中即可。

氢燃料电池汽车用车成本？

该氢燃料电池汽车用车成本是每辆达到150万左右，我国作为世界第一产氢大国，产能超过2000万吨/年。煤、天然气、石油等化石燃料生产的氢气占了将近70%，工业副产气体制得氢气约占30%，电解水占不到1%。我国制氢潜力巨大，煤炭、天然气制氢几乎不受资源约束，焦炭、氯碱、甲醇、合成氨的副产氢气产能也超过千万吨，2018年全国可再生能源弃电量为1023亿千瓦时，理论制氢潜力达到186万吨。

在各类制氢技术路线中，化石燃料制氢技术具有技术成熟、成本较低等优点，但也面临碳排放量高、气体杂质含量高等问题。我国煤制氢技术成熟，已实现商业化且具有明显成本优势(0.8～1.2元/标准立方米)，适合大规模制氢，且我国煤炭资源丰富，煤制氢是我国当前主要的制氢方式。天然气制氢成本受原料价格影响较大，综合成本略高于煤制氢(0.8～1.5元/标准立方米)，主要适用于大规模制氢，但也存在碳排放问题，同时我国天然气大量依赖进口，原料相对较难以保证。虽然未来碳捕捉技术有望解决CO2排放问题，但也会增加制氢成本。此外，化石燃料制氢技术生产的气体杂质成分多，如果要应用于燃料电池还需要进一步的提纯，增加纯化成本。

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